52亿！中山起湾道快速化改造方案曝光，6隧道+1桥梁跨岐江+1立交
贯通中山南北快速通道，正露出水面。
日前，中山市公共资源交易网发布起湾道快速化工程（可研性研究报告编制采购）项目招标公告，起湾道快速化工程开始推进。
▲官方公示截图
其中，不仅曝光了起湾道快速化方案建设规模，而且透露了几个重要节点：包含隧道6座、桥梁1座、改建立交1处。值得一提的是，项目总投资高达约52.79亿。
6隧道+1跨河桥梁
北接三角快线、南连坦洲快线
起湾道快速化工程主要位于中山市东区，为中山城区重要的南北向快速干道，大部分线位利用既有起湾道路由。
文件显示，起湾北快速化路线北起三角快线（公路）—北环路立交（与三角快线主线对接），往南跨越石岐河后，与世纪大道、康华路、孙文路、中山路、博爱路等主要道路交叉后，经现状金字山隧道（双向4车道）后，终点处与坦洲快线（公路）相接，路线全长约8.8km。
投资额上，起湾道起湾道项目建安费约40.32亿元，总投资约52.79亿元。
时速也在招标文件中有提及，该文件提到，考虑到起湾道北接三角快线、南连坦洲快线，起湾道兼具区域交通及部分过境交通功能，故工程采用城市主干路标准（兼一级公路功能），设计速度为60km/h。
而标准路基段红线则采用宽度42米，双向八车道；下穿隧道或上跨桥梁段，则采用主线双六+辅道双四。
该项目重要节点如下图：包含隧道6座（含改建1座）、桥梁1座、改建立交1处。
▲起湾道快速化节点方案
项目起点对接三角快线，对北环立交进行改造；
路线往南跨越石岐河；
与世纪大道相交处采用三层菱形互通，起湾道主线为下穿隧道，世纪大道采用上跨桥；
康华路节点为主线下穿，康华路地面平交；
孙文路—中山路段为主线连续下穿，其中孙文路地面平交，中山路为地下一层下穿隧道（主线为地下二层下穿隧道）；
博爱路节点处主线位于地面，两侧辅道右进右出，博爱路下穿起湾道（为现状隧道）；
兴文路节点处主线位于地面，两侧辅道右进右出，新建兴文路隧道下穿起湾道；
金字山隧道现状为双洞双向四车道，结合坦快的修建需拓宽至双八；
项目终点处对接坦洲快线。
处于石岐总部经济片区内
规划地下跨河隧道
不谋而合的是，就在昨天（7月3日），中山住建局发布《中山总部经济区（东区片区）规划一体化综合咨询》和《中山市中心城区康华路东段片区控制性详细规划调整（A、B街区）》两份草案，其中也提及起湾道。
该文件显示，其地下道路系统分地下道路主线及支线两种类型，其中主线以串联石岐、东区总部经济区及北岸片区通过性交通为主，沿起湾道、濠江西路、康湾路东侧30米路、民科西路布置。
▲绿色虚线为地下道路 跨江通三角快线
从示意图可看出，左上角南北走向的紫色道路，为起湾道跨河通道，将连接三角快线，直接贯通南北，打通城区与港口、三角、阜沙之间交通。
跨江隧道仍在调整
曾规划通港口华师路
今年3月，房叔曾经报道过，石岐经济总部地面道路工程水泥搅拌桩试桩工作的消息。
石岐总经部济区当时表示，总部经济区城市综合开发基础设施及公共配套工程项目，主要施工内容包含过江隧道工程、地下道路工程、地面道路工程、景观工程、桥梁工程、水系工程和游艇码头等，已经着手工作。
▲之前的路线示意图
其中，过江隧道项目，线路全长2.8公里，其中过岐江河的隧洞全长1.7公里，起点是起湾道，终点是木河迳东路接华师路。
▲在之前的视频路网中
据房叔最新了解到信息，在岐江新城提升规划发布后，目前该工程暂时停工，隧道走向需等待规划进一步落实。
目前，起湾道快速化的可行性研究报告招标开启，则意味着更全面化的考虑。
但无论是跨河桥梁还是隧道，抑或跨江桥梁+隧道，起湾道最终与三角快线都会牵手。当然这意味着到时修路，将又是一场长时间的阵痛。
中山1400亿交通建设，城区与镇区南北贯通势在必行。关于起湾道这条城市中轴的下一步推进，我们将持续关注。
房叔开东区啦
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（不拉同行中介微商）